私家車節(jié)油有招
——更新時間：2009-02-19 02:23:50 點(diǎn)擊率: 3067
車主加的油越多，需交納的燃油稅也就越多。
燃油稅改革給開車人士帶來了不小的影響。
國家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局12月5日聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費(fèi)改革方案（征求意見稿）》（以下簡稱《方案》）向社會公開征求意見。
《方案》提出，明年1月1日實(shí)施成品油價稅費(fèi)改革，提高成品油消費(fèi)稅以取代公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費(fèi)。同時，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。
這次改革的核心是取消二級公路收費(fèi)，稅費(fèi)的征收按照車主用油量的多少定額計(jì)征，用油量越多，繳納的燃油稅就越多。與以往歷次油價上漲相比，這次燃油稅的提高，給東莞的私家車主、物流運(yùn)輸、汽車商家、出租車司機(jī)等行業(yè)到底會帶來怎樣的影響呢？
私家車月用油量低于125升可省錢
東莞有近百萬的私家車主，燃油稅開征他們受到的影響應(yīng)該是最大的。如果燃油稅費(fèi)按照《方案》改革，按照東莞的相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，私家車主將少交800元的公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)。如以每升油稅額上漲0.8元計(jì)算，凡月用油量低于125升的私家車主將節(jié)省一筆費(fèi)用，但月用油量超過125升的車主，其總費(fèi)用將相應(yīng)增加。
“由于平時多待在鎮(zhèn)區(qū)，用車量并不是太大，因此感覺不是很明顯。”在長安報社上班的劉華進(jìn)告訴記者，雖然他每月外出游玩一次，但多是去周邊城市，其月行駛里程基本上未超過1200公里，用油花費(fèi)也控制在600元~700元，“費(fèi)改稅增加的部分大概正好與減免費(fèi)用兩相抵消。”
他坦承，自己坐駕的排放量為1.6升，可能略為耗油一點(diǎn)，“不過今后外出旅游打算與朋友一起拼車，所以不會太在意?！?BR> 華南師大嘉瑪學(xué)校初中部校長陳道育亦表示，自己的愛車排放量很小，油耗僅為7升/100公里，月行駛里程約為500~600公里，如此每月將多開支28~33.6元，全年則增加336到400元，但減征公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)等費(fèi)用后，每年有望節(jié)省400元~454元。
的士司機(jī)：全年虧損或過1萬元
相對于私家車車主，出租車司機(jī)則感受到了不小的壓力。多數(shù)受訪出租車司機(jī)向記者透露，受金融海嘯影響，市民開始捂緊錢袋，與今年10月份前相比，乘客已明顯減少，平均每天收入少300~400元，而費(fèi)改稅后運(yùn)營成本無疑將相應(yīng)增加，這或?qū)⒔o出租行業(yè)帶來不小的沖擊。
“出租車為了拉客，每天不得不跑遠(yuǎn)一些，這樣耗油自然也就多一點(diǎn)。”華悅出租車有限公司的謝偉福說，他的車子是桑塔納3000，排放量為1.8升，每天兩名司機(jī)分兩班倒，白班行駛250~300公里、晚上約跑200~250公里，每天用油約300元。如將現(xiàn)在的油價6.25元/升再調(diào)升8角，每天將多開支近40元，一月則增加營運(yùn)成本1200元左右，“除去減征的養(yǎng)路費(fèi)，年虧損或超過10000元?！?BR> 東莞市出租車協(xié)會會長王建文告訴記者，出租車行業(yè)本來就面臨很多困難，現(xiàn)在只能觀望“政府怎么照顧我們”。
據(jù)了解，目前東莞市出租車多達(dá)7000多輛，如果以一輛車增加稅負(fù)1萬多元來計(jì)算，其總額將高達(dá)1億元左右。
東莞城巴公司有工作人員也表示，通過漲價來應(yīng)對燃油稅壓力很難實(shí)行，畢竟公交車漲價必須經(jīng)過物價局批準(zhǔn)，不是說漲就能漲。公交車本來就虧損，在經(jīng)營壓力放大的情況下，也只能寄希望于政府加大補(bǔ)貼力度。燃油稅開征后，政府是否會給予的士、城巴增加補(bǔ)貼，東莞市運(yùn)管局局長羅觀云表示：“草案還未收到，對運(yùn)輸企業(yè)影響以及是否提高補(bǔ)貼，目前還沒有研究?！?BR> 物流行業(yè)：運(yùn)輸成本將至少增加10％
對于費(fèi)改稅這一全新調(diào)整，遠(yuǎn)程作業(yè)的物流行業(yè)普遍難言輕松。幾家物流公司均表示，在目前業(yè)務(wù)量下滑的態(tài)勢下，不少物流公司都存在呆賬，為了生存不得不調(diào)整“戰(zhàn)線”或壓縮業(yè)務(wù)部門。
“即使免除養(yǎng)路費(fèi)后，物流公司的營運(yùn)成本仍將鐵定增加，因?yàn)樾旭偟睦锍淘竭h(yuǎn)，支出的費(fèi)用也就越多?！睎|莞耀通物流公司的孫先生稱，該公司總部雖設(shè)在江西，但在東莞亦開設(shè)有分公司，目前擁有20多輛運(yùn)輸車，主要承接珠三角與長三角物流業(yè)務(wù) ，“現(xiàn)尚未核算調(diào)整后運(yùn)營成本將具體增加多少，我們只能走一步看一步。”
據(jù)中國外運(yùn)東莞分公司的唐先生介紹，該公司每輛運(yùn)輸車輛月用油3000~4000元，稅費(fèi)調(diào)整后全年將多開支6000多元，就算減去免征的費(fèi)用后仍將存在不小的缺口?！捌渲懈咚俟愤^路費(fèi)每輛更接近10000元， 也許免除這一費(fèi)用才能真正減輕物流公司的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而提高物流速度?！彼嘎叮摴灸壳耙堰m當(dāng)壓縮了部分業(yè)務(wù)量。
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，稅費(fèi)調(diào)整后，物流行業(yè)的運(yùn)輸成本將至少增加10％，年多繳的燃油稅就超過萬元，希望政府能給予一定的補(bǔ)貼。不過上述兩物流公司的人員亦認(rèn)為，取消養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，將對逃避費(fèi)用的“黑”物流公司形成不小的打擊，從而促進(jìn)物流市場公平競爭。
市民聲音
消費(fèi)越多交費(fèi)也應(yīng)越多
華南師大嘉瑪學(xué)校初中部校長陳道育：
但一般私家車用得少、里程短，而跑生意的商務(wù)車出行多、路程也更遠(yuǎn)，但兩者交納的養(yǎng)路費(fèi)用基本一樣，這樣既不合理也不公平。
消費(fèi)越多交費(fèi)自然也應(yīng)越多，費(fèi)改稅正好體現(xiàn)了這一原則，下決心推行當(dāng)是社會的一大進(jìn)步。
征收額度應(yīng)該更彈性
南城章小姐：對于燃油稅的出臺我本人很支持，畢竟石油也是一種稀缺資源，出于環(huán)保的考慮，使用者肯定是應(yīng)該付出一定的成本的。
不過對于燃油稅具體征收的額度，我覺得應(yīng)該更加彈性。我建議是應(yīng)鼓勵民眾的節(jié)約意識，可以根據(jù)用油量的多少設(shè)置有梯性的征收比例，用油量少的可以適當(dāng)下浮征收比率，以鼓勵市民節(jié)約用油。
盡量少開車來節(jié)約成本
王先生：如果開征燃油稅，從目前我的情況來看，成本肯定會上升。這兩天看媒體報道說一個月用油125升以下才會省錢，目前我一個月大約用一百四五十升左右的油，照這樣算下來我的成本肯定要增加。不過開征燃油稅是大勢所趨，以后我會考慮盡量少開車來節(jié)約成本。
對于燃油稅開征的建議，我認(rèn)為稅額應(yīng)根據(jù)油價的情況設(shè)定浮動比例，目前征求意見稿中初定的額度固定為1元，但油價本身是有浮動性的，油價高的時候大家本身就會考慮少用油少開車，這時就可以考慮適當(dāng)降低燃油稅的稅率，比如燃油漲到了七八元一升時，再加收1元用油成本就顯得太高了，也體現(xiàn)不出提倡節(jié)約的意義；而油價低的時候，許多人加油開車都不會那么心疼了，這時就應(yīng)該提高稅率來提倡節(jié)約。
節(jié)油有招
選擇經(jīng)濟(jì)型車
車主購車時應(yīng)盡量考慮油耗低、經(jīng)濟(jì)型的車。
做好汽車保養(yǎng)
應(yīng)盡量少開車，而在需要開車外出時，應(yīng)養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，同時對愛車進(jìn)行必要的保養(yǎng)。
規(guī)劃出行路線
城市經(jīng)常塞車已成為常態(tài)，所以出門前規(guī)劃好線路可以直接降低燃油消耗。避開常規(guī)的堵車路線，躲開紅綠燈較多的路段，減少起步、停車的機(jī)會，使車輛順暢地行駛。
油站：會影響一些車主駕車積極性
汽油、柴油等成品油消費(fèi)稅從元旦開始，實(shí)行從量定額計(jì)征。對于普通加油站和經(jīng)營油品的公司又有怎樣的影響呢？昨天，東莞部分油站在接受采訪中表示，燃油稅改革后，車主開的里程越多、加的油越多，需交納的燃油稅也就越多。在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，肯定會影響一些車主駕車的積極性。
“最近油站的生意都不好，加油車輛比五六月份少了30％左右。一些私家車主現(xiàn)在都選擇不開車了；原來做鞋材、電子設(shè)備的小企業(yè)主，加油也沒有原來那么勤了。”中石油東莞宏偉加油站的工作人員告訴記者。燃油稅開征后，肯定會影響車主加油的積極性，雖然說每升增加1元左右，但細(xì)水長流，累計(jì)算下來，一年如果開5000公里，僅燃油稅就不是個小數(shù)目。
記者在東莞明珠、國威加油站也了解到，現(xiàn)在他們給大客戶都有一定的價格優(yōu)惠。明年元旦起燃油說實(shí)施后，雖然油價不漲，但加上燃油稅，93#汽油和0#柴油都7元多一升，這對車主是一種壓力。油站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然燃油稅對車主加油積極性會有一定影響，但高油價已經(jīng)持續(xù)了這么長時間，相信車主都已經(jīng)習(xí)慣了，對每升多增不到1元錢的燃油稅，應(yīng)該是可以接受的。
虎門一位民營加油站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在東莞經(jīng)濟(jì)不景氣，許多私家車、公司用車停開，油站也開始搞起降價或促銷活動。此時燃油稅出臺，抵消掉路橋費(fèi)后，其實(shí)多數(shù)車主支出會增加。因此，這對油站來說并不是個好消息。
車商：對中小排量車銷售有好處
“政策一出臺，我們行業(yè)內(nèi)的人士就在探討燃油稅實(shí)施后對商用車銷售的影響了。大家一致覺得對卡車、商用車這一塊影響很大?！睎|莞浩灃車行副總經(jīng)理黃卓豐接受記者采訪表示，目前政府抓超載、超重都很嚴(yán)，貨運(yùn)車不但耗油，而且?guī)缀趺刻於荚诼飞闲旭?，油耗高、里程?shù)多，車主付出的燃油稅肯定多了。
“對車行而言，最直接的影響就是貨車、商務(wù)車更難賣了。油耗高的車，越來越賣不動了。”談到影響，黃卓豐給記者算了一筆賬。一般跑中長途的貨車司機(jī)每天跑200公里左右，大概需要用柴油44升，按照實(shí)施燃油稅后的費(fèi)用，一年300天比沒有實(shí)施燃油稅要多花1萬多元。目前本來經(jīng)濟(jì)就不好，燃油稅再開征，車主肯定會考慮成本是否要買車了。
乘用車商家則認(rèn)為，燃油稅開征其實(shí)對油耗低的汽車銷售影響不大。廣州本田東莞金美車行行政經(jīng)理殷柏如表示，私家車主一年跑的里程很多都在1萬至2萬公里以內(nèi)，與取消的路橋費(fèi)相比，開征燃油稅對開車少的車主還有一定好處。
汽車界商家認(rèn)為，燃油稅開征后，對相對省油的中小排量車的銷售有一定好處；對于排量大、油耗高的歐美車、皮卡和SUV而言，銷售壓力會增大。
